Land Cruiser（中文名譯為“蘭德酷路澤”）這個名字在越野車中好似一個神話，早在1951年，受當時日本警察預備軍的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。從此，Land Cruiser的開山鼻祖——豐田吉普BJ便開始了自己“開掛的一生”。

無論是荒漠中的蘭德酷路澤普拉多，還是披著復古外衣的FJ酷路澤(參數|圖片)，都是出自豐田吉普BJ的門下。在延續了幾十年之后，這些名字中帶有酷路澤的越野車，早已遍布全球140多個國家的各個角落，獲得了超過500萬輛的銷量，并衍生出數不勝數的各種型號。從戰場到無人區、從越野場地到城市街道，蘭德酷路澤的名字一遍又一遍在人們心中夯實。

誕生于1984年，代號為LC70系的蘭德酷路澤，皮實耐造的它時至今日還廣泛活躍在各種用車場景之中。最重要的是，在時隔37年后的今天，消費者仍然可以購買到一臺嶄新的LC70系列，這臺讓普拉多(參數|圖片)見到也得喊聲“爺爺”，被稱作越野車界“活化石”的車型，又雙叒叕推出新車型了。

停產是不可能停產的

2021年對于豐田蘭德酷路澤(參數|圖片)系列來講是個值得慶祝的年份。從1951年初代車型發布，該系列車型至今已走過整整70年的時間。全新一代蘭德酷路澤LC300也選擇在今年發布，頗有些致敬經典的意味。

蘭德酷路澤系列的另一大分支，LC70系列同樣為了車系慶生，發布了一款70周年紀念版車型。當然，作為LC70系列的最大特點，即便是2021年發布的新車，也依然保持了1984年誕生時的大部分設計。

LC70系列可以說是蘭德酷路澤系列鼎盛的開端，前后硬橋、后板簧懸掛、分時四驅、大排量自吸發動機，這些在今天越來越難能可貴的機械部件又集中出現在了這臺LC70身上。與剛剛發布的LC300系列不同，它與舒適、豪華完全沾不上邊。

普通版LC70

巨大的“TOYOTA”字母，搭配黑色的前格柵以及濃濃復古味的圓燈，致敬經典之情溢于言表。前保險杠和輪拱為了“干活”，均采用了看起來廉價的黑色涂裝。唯一沒有脫離時代的地方，就屬那兩顆LED霧燈了吧。車身上獨有的70周年紀念徽章，也確保讓每個人都能知道這是一輛特別版的蘭德酷路澤，而不是從車庫里挖出來的“老古董”。

即便是基于旗艦版GXL而來的70周年紀念版，你在內飾中也看不到大屏幕、液晶儀表、駕駛輔助等現代元素。源自皮卡Hilux海拉克斯(參數|圖片)的真皮方向盤外加真皮換擋桿，就已經算是“破天荒”的豪華配置了。如果不是中控臺上的兩個USB充電口和四個電動車窗按鍵，以及副駕前方木板上的“70”字樣，誰敢相信這是一臺2021年發布的新車。

引擎蓋下的4.5升V8渦輪增壓柴油發動機，只能爆發“可憐”的202匹馬力和430牛·米的扭矩，再搭配五速手動變速箱、分時四驅系統、低擋齒輪以及前后差速鎖，這臺最新版的LC70越野能力有多強就不用多說了吧，最主要的是它還開不壞。

只不過，這款紀念版車型僅會在澳洲限量發售600輛。為什么是澳大利亞？原因很簡單，廣袤的國土加上多樣的地形，讓全球累計銷售了超過1000萬輛蘭德酷路澤，其中有114萬輛都飄洋過海來到了這里。

這600輛當中，包含320輛LC76（長軸版）、200輛LC71（短軸版）和80輛LC97（皮卡版），起售價分別為8.26萬/8.005萬/7.85萬澳元，折合成人民幣大概在40萬元左右。貴嗎？不貴！要知道，曾經全新的LC70系列通過平行進口渠道來到國內，由于手續、排量稅等原因，單輛價格高達70萬元以上。

買車還要簽協議？

除了走復古路線的LC70系列，我們再回到蘭德酷路澤的另一個主流分支——LC300。

不久前，豐田推出了全新一代蘭德酷路澤300系列。這也是時隔14年之后的又一次換代車型，也意味著蘭德酷路澤系列的技術有了重大進步，產品有了重大更新。試問有哪臺車，10多年才換代，二手車賣的比新車還貴？

蘭德酷路澤300系列除了外觀、內飾以及配置這些看得見的變化，還有TNGA架構下的GA-F非承載式車身平臺加持，保證了不辱前輩之名的出色越野性能，并且還以大幅減重和換裝全新渦輪動力，來迎合當下的排放政策和消費者的喜好。

不忘初心的LC300系列，在日本本土一經發售便在短時間內接到了2萬輛的訂單，并且這一數字還在不斷增長。由于銷量太過火爆，再加上疫情因素，導致日本本土的消費者也需要等上2-4年才能提車。甚至為了防止“黃牛炒作”，豐田要求下訂單者還要簽一個附帶協議，即新車上牌一年后才能過戶，否則會被禁止購買其他豐田車型。

至于價格，豐田在日本本土共推出了四款車型，分別為GX(參數|圖片)、VX、ZX和GR SPORT。入門版是GX，最貴的是GR Sport，含稅價格為510萬日元至800萬日元（折合人民幣30.27萬元至47.48萬元）。是的，你沒看錯，別看是大幾百萬日元的售價，但在日本同樣的錢可是連奔馳C200都買不到��！

還未揭幕的全新一代雷克薩斯LX

當然，北美市場消費者并不需要簽署那樣的附帶協議，因為新款蘭德酷路澤將不會在北美上市銷售。取而代之的，將是定位更豪華的兄弟車型雷克薩斯LX。作為出自同一架構下的兄弟車型，雷克薩斯LX的產品力自不必說，越野能力肯定也不會比蘭德酷路澤差，甚至配置還會更加豪華。據悉，全新雷克薩斯LX或將于今年9月正式發布，隨后12月正式登陸北美市場銷售。

回到國內市場，蘭德酷路澤一直是越野圈里的“一哥”，其口碑與受歡迎程度一直居高不下。甚至有了那句“贏，它陪你君臨天下；敗，賣了車可以讓你東山再起”的梗。但在如此被人看好的市場下，一汽豐田依舊選擇將蘭德酷路澤停產，至今沒有復產計劃。蘭德酷路澤供不應求的狀態，也讓其平行進口車型的售價水漲船高。

原因很簡單，精打細算的豐田并不會讓這么一款本就不走量的車型來加重自己的雙積分壓力。這臺全新的蘭德酷路澤300系列或許將再一次與國產無緣，可能僅僅只停留在平行進口層面。

更何況，如今坦克300的熱銷，讓蘭德酷路澤系列曾經高高在上的二手車價格已經發生了松動。尺寸定位均與蘭德酷路澤300系列相近，并且還搭載3.0T發動機的坦克600也即將推出。這些性價比更高、更與時俱進的國產硬派越野車，絕對有實力和蘭德酷路澤系列相提并論，而且還那么親民。

大師觀察

在我們看來，一臺常年沒有改款的車型，樣子老舊、內飾簡陋，就注定會被市場淘汰。而蘭德酷路澤系列是個例外，不論是“活化石”LC70系列，還是14年不換代的LC200，它們都是幾乎沒有替代者般的獨特存在。在國內的平行進口車市場，蘭德酷路澤一直是神一樣的存在。2020年全年，豐田蘭德酷路澤在國內總計終端銷量超過2萬輛，幾乎是奔馳GLS、寶馬X7以及雷克薩斯LX570終端銷量的總和，這也能看出國內消費者對蘭德酷路澤車型的熱愛。

不過，受愈發嚴苛的排放法規影響，豐田蘭德酷路澤LC300能否來到國內，目前還是個未知數。但加價肯定是不可避免的，畢竟老一代2020款蘭德酷路澤平行進口版本已經被炒到了百萬元級別。就現在的趨勢來看，全新一代蘭德酷路澤如果能來，恐怕也要刷新豐田車型的加價記錄了吧！